エポンの『AF-503』アイアンをレビューしたいと思います。

以前の記事で僕がエポンのAF-302とAF-503を愛用しているとお伝えしましたが、今回はAF-503を紹介します。

皆さんのカッコいいアイアンとは、何でしょうか？

僕が考えるカッコいいアイアンとは、フェースが小さくて、ストレートネックで、構えたときにシュッとなっているアイアンです。

それではやさしいアイアンとは？

一般的にやさしいアイアンとは、フェースが大きくて、グースネックで、構えたときに安心ががあるアイアンですよね。

このふたつの相反する命題を一緒に叶えるアイアンは果たしてどれほどあるのでしょうか。エポンのAF-503はそんなアイアンなのです。

AF-503アイアン

AF-503は500番台なので、エポンの中では中級者向けのアイアンとなります。

AF-503の前のモデルであるAF-502は、フェースがバネ綱のツーピース軟鉄鍛造アイアンでした。

中空構造になっており、中に樹脂がインサートされていたため、少し特殊な打感でした。

AF-503も同じくフェースがバネ綱のツーピース軟鉄鍛造アイアンですが、ポケットキャビティ構造のため、深重心設計となっています。

深重心だとスイートスポットが広く、ボールが上がりやすくなります。

スペック

価格

最新価格は下記のリンクから確認が可能です。

各番手の顔

５番アイアン

６番アイアン

７番アイアン

８番アイアン

９番アイアン

ピッチングウェッジ

アプローチウェッジ

各顔の流れ

僕が顔の流れで重要だと思っている7番アイアンから8番アイアン、9番アイアンからピッチングの顔の変化が分かりやすいように並べてみます。

７番アイアン→８番アイアン

トップブレードがまっすぐな7番アイアンからラウンドしている8番アイアンまでの流れは自然で繋がり良く変化しています。AF-302の時も見事でしたが、AF-503も素晴らしいです。

９番アイアン→ピッチングウェッジ

9番アイアンからピッチングまでも変化が大きすぎず、ウェッジまで自然に繋がっています。ウェッジの顔も良いのでアプローチウェッジまでAF-503で揃えてしまいました。

打感

柔らかいというより、フェースに球が食いつくような感触です。グシュッという感じ。

弾く感覚はありますが、凄く球離れが速いわけではないため、コントロールは問題ありません。

飛距離

飛距離はかなり出ます。AF-302比で一番手は確実に飛んでいます。

僕はアイアンに飛距離を求めてはいませんが、ひとつ番手を下げて打てることの優位性は確かにあります。

飛距離を求めてAF-503を選択しても後悔することは無いと思います。

寛容性

スイートスポットはこのクラスのアイアンにしたらかなり広いと思います。

AF-302か100円玉だとしたら、AF-503は500円玉くらいの大きさです。

トップ気味に当たっても問題なく上がってくれます。

それにしてもポケットキャビティはスイートスポットが大きいですね。フェースのどこかに当たればグリーン付近までは行きそうな気がします。

芯を外してもそれほど打感に変化はありません。ネック側に外すと少し硬く感じるかもしれません。

弾道

全体的にロフトが立っているため、ポケットキャビティにしては思ったより少し低いでしょうか。

AF-302と比べると同じか少し高い程度です。

上がりすぎるのも問題だと思いますので、ちょうど良い高さだと思います。

とは言ったものの、ソール幅は広めなのでトップ気味でもしっかり上がります。

バネ鋼の影響でしょうか。スピンは少なめな気がします。

サイドスピンも掛からないわけではありませんが、インテンショナルスピンを掛けるよりは素直にピンに真っ直ぐ狙いたくなるアイアンです。

こんな方にオススメ

1. カッコいいアイアンが良いけどやさしさも欲しい方
2. 他人と被らないクラブが良い方
3. 飛距離も諦めたくない方
4. 精度が良いクラブを求めている方

AF-505アイアンについて

AF-503の後継として、『AF-505』アイアンが発売されました。

まだ僕は試打していませんが、デザイン的にはAF-503の方が好きです。AF-505のバックフェースの黒の挿し色はあまり似合っていません。

また、ウエイト調整が出来るようにウエイトビスが交換出来るようになっています。

僕は、アイアンの場合そのような機能は要らないと思っています。

後から微調整ありきではなくて、出荷時にこちらの指定した重量通りに完ぺきに重量管理して欲しいんです。

ヘッド重量フローが完璧ならば、微調整は不要ですからね。

うろ覚えですが、エポンは確か重量指定でヘッドの購入が出来たように記憶してきます。（少し重めというと少し重いセットを用意してくれるはず）

『Roddio フェアウェイウッド』をレビューをお送りしたいと思います。

Roddioは最新人気のゴルフメーカーで、ドライバーからウェッジまでデザイン性と機能性に優れたクラブを販売しています。特にフェアウェイウッドの評価が高いように思います。

Roddio フェアウェイウッド

現在Roddioからフェアウェイウッドは、一種類しか出ていないこともあるでしょうが、型式はありません。フェアウェイウッドという名前のフェアウェイウッドです。紛らわしい！

ぱっと見で、フェースがシャローなことが分かります。

ヘッド：3番ウッド

ホーゼル：1度可変ホーゼル、1番

シャフト：Fujikura Speeder Evolution 2 FW 70S

3Wは170ccほどと一般的な大きさですが、構えた感じでは数字以上に大きく見えます。平べったい感じです。

もちろん飛距離も魅力の一つですが、他のフェアウェイウッドにはない二つの面白い機構があります。

スペック

ロフト角が中途半端な値になっていますが、何か意図があるのでしょう。

可変ホーゼルで合わせれば良いので、番手さえ間違わなければどうとにでも調整できると思います。

価格

最新価格は下記のリンクから確認が可能です。

RODDIO フェアウェイウッド F-SERIES SHAFT F-5/S #3 SPOON

RODDIO

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可変ホーゼル

着脱式ホーゼルです。一般的なスリーブをネジで止めるものではなく、金属製のホーゼルを接着剤で固定してしまうため容易には調整できませんが、大きいスリーブやネジが不要のため重量増を抑えています。

±1度と±2度の可変スリーブが販売されており、最大で2度のロフト角とライ角の調整が可能です。

交換式ソール

ソールが交換できるようになっています。この機構はRoddioだけしか見たことはありません。現在3種類のソールが販売されています。

3箇所を専用のネジで留めて固定します。ネジ自体がウェイトの役割を果たしているのは良りますが、これはデザイン面にも抜かりがありません。太陽・月・星でしょうか。

僕は標準のN-Soleを使用しています。

N-Sole　（標準仕様）

RODDIOのフェアウェイウッドヘッドが持ち合わせている高い性能を多くのゴルファーがあらゆる状況からでも引き出すことが出来る万能ソール。

T-Sole

ツアープロはじめとするドローヒッターが、左へのミスを心配する事なく気持ちよく振り抜くことができるパワーソール。

R-Sole

ボールが沈みがちな西洋芝のゴルフコースのフェアウェイや深いラフなど、タフな状況からでも鋭く振り抜けて高い弾道が打てるアシストソール。

L-Sole（*2018年秋発売予定）

おもに、シニアゴルファーやレディスゴルファーのニーズに応えるために開発された高比重タングステン内蔵のライトウェイトソール。

飛距離

オシャレな見た目と調整可能なホーゼル、類を見ないソールのため、やさしさ重視のフェアウェイウッドかと思いきや、実際に売ってみるとかなり飛距離に長けたクラブだと分かります。

フェースが薄めなこともありかなりの低重心のため、スピンはあまり掛からず、ドロップ気味に飛んでいきます。

測定器で測ると、ドライバーくらいの初速がでることもあり、場合によってはドライバーいらないんじゃないかと思うこともあります。

打感

打感は不思議な感覚です。着脱式のソールの存在が分かるというか何かがクラブに付いていることが分かるような感触です。

音も金属音ではなく、ポコッという少しこもった音なのも打感に影響していると思います。

打感が硬いというわけではありませんが、個人的には好きな打感ではないと思います。

上がりやすさ

着脱式のソールにかなりの重量が行っているようで、ワッグルしただけで重心が低いことがわかります。

これだけ重心が低いと、トップ気味に当たってもしっかりとボールを上げてくれます。

一方で、練習場のボールで少しフェースの上に当たるとドロップ気味の球が出ます。

低スピンであることは確かなので、普段お使いのフェアウェイウッドよりロフト角大き目が良いと思います。

スイートスポット

左右にバラつきには強いと思いますが、やはり打感が良くありません。嫌な感じではありませんが、打っていて楽しくはありません。

上下のバラつきは、下部にはめっぽう強いです。一方で上部はフェースが薄いことからあまり強くはありません。ティーも低くしないとテンプラになりそうです。

クラウンのフェース寄りに細い溝がありますが、この溝が単なるデザインなのか何かしらの効果を狙ったものかは分かりません。

少なくとも溝としては、テーラーメイド社のスピードポケットなどに比べると浅いので効果があったとしても微量な気がします。

構えやすさ

少し洋梨型ぽい気もしますが、お尻が少し後ろに伸びているので、洋梨とまでは行きません。丸型とも違いますし、不思議な感じです。特別構えにくいとは思いません。

フェースは真っ直ぐです。

少しくらいはラウンドしていたほうが僕は好きです。

体積の割には平べったいため、投影面積が大きく安心感はあります。

この安心感からは初心者向けのクラブのような雰囲気ですが、飛距離やスピン量を見ると中級者以上の方が合いやすいと思います。

こんな方にオススメ

1. 低スピンなフェアウェイウッドを求めている方
2. フェアウェイからも打てるようにシャローなフェアウェイウッドを求めている方
3. 弾道を細かく調整したい方
4. ぶっ飛びの飛距離を求めている方

RODDIO フェアウェイウッド F-SERIES SHAFT F-5/S #3 SPOON

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ミステリーのフェアウェイウッド『C-HT511』のレビューをお送りしたいと思います。

僕は現在2つの3番ウッドを使用しており、練習場で打ち比べたり長期間使用してみたしています。

どちらも素晴らしいフェアウェイウッドですが、個人的な総合評価でミステリーのフェアウェイウッドを利用することが多いと思います。

ミステリー C-HT511 15度＋グラファイトデザイン DI-7S

Roddio フェアウェイウッド 15.5度＋Fujikura Speeder Evolution 2 FW 70S

C-HT511

スペック

価格

最新価格は下記のリンクから確認が可能です。

【中古】ミステリー（和宏エンタープライズ） ミステリー（和宏エンタープライズ） The MYSTERY C-HT511 フェアウェイウッド Speeder 757 EVOLUTION 【5W】

ミステリー（和宏エンタープライズ

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マイクラブ

僕が使用しているミステリーのC-HT511フェアウェイウッドです。

3番ウッド：ミステリー C-HT511 15度＋グラファイトデザイン DI-7S（チップカット0.75インチ）

5番ウッド：ミステリー C-HT511 18度＋グラファイトデザイン DI-8S（チップカット1.25インチ）

安価と言ってもヘッド単体価格は大手量販店で販売しているフェアウェイウッドくらいの価格はしますので、それに比べたら高価なフェアウェイウッドです。

DAT55

このクラブの特徴としては、フルチタン製でフェース素材に『DAT55チタン』を使用していることです。

DAT55は、大同特殊鋼が開発したゴルフ用のβ型チタン合金で大変高価なチタン素材です。
かのぶっ飛びドライバーで有名なJBEAM BM-435ドライバーのフェースにも採用されています。

JBEAM BM-435は、女子プロツアーナンバーワンの葭葉ルミのプロ愛用ドライバーとしても有名ですよね。

そんな高価・高性能のチタン素材が豪華にもフェアウェイウッドにも用いられている、それがこのミステリー C-HT511なわけです。

なんだかフェース素材名だけで飛びそうな気がしてきませんか？笑

各番手の顔

3番ウッド

3番ウッドはロフト角表示がありません。FDはフェイウェイドライバーの略ですね。

5番ウッド

特に凝ったデザインというわけではなく、むしろシンプルだと思います。赤のグラデーションが綺麗ですね。

良い素材を用いて、基本に忠実に作られている感じがします。

スピードポケットなどの溝なんかなくても機能的には全然問題ありません。

飛距離

Roddioのフェアウェイウッドと比較すると、飛距離は少し落ちるかもしれませんが、他社のクラブと比べても飛距離に優れたフェアウェイウッドと言えます。

Roddioが低重心を極めたようなヘッドなので、それこそドライバーのような飛び方をしますが、C-HT511はしっかりとフェアウェイウッドの飛び方で良く飛びます。

上がりやすさ

Roddioがドロップ気味に飛んでいくのに対し、C-HT511はある程度スピンが入り、安定して上がります。

フェアウェイウッドから打つことを想定すると、ある程度スピンが入った方が安定して使用できると思います。

ティーショットではフェース上部に当てれば、低スピンで飛ばすことも出来るので、ティーショットとフェアウェイで使い分けも可能です。

フェースの厚みもある程度あるため、ラフから打ってもテンプラにはなりづらいはずです。

構えやすさ

C-HT511は丸顔でフェース面がまっすぐな顔をしています。

洋ナシ顔に慣れた方だと少し違和感があるかもしれませんが、構えにくいということはありません。

若干アップライトに見えるので、少し左に行きそうな雰囲気がありますが、フェースが被っているわけではないので、実際に引っかかることはありません。

打感

打感は最高です。フェースがグワッとボールを捕らえる感触が腕に伝わってきます。打っていて気持ちの良い打感です。

また、打音は控えめにチンという甲高過ぎない金属音で打っていて大変心地よい音がします。

この打感と打音だけでご飯３杯ではなくて、ボールカゴ３杯行けますね！

寛容性

特別慣用性が高いというわけではありませんが、寛容性は高い方です。

スイートスポットを外しても、それほど打感が損なわれないのも良いと思います。

フルチタン製だからボールに当たり負けしない感じといったら伝わるでしょうか。あくまで感覚的な話ですが。

こんな方にオススメ

1. 基本に忠実なフェアウェイウッドを求めている方
2. 飛距離もある程度欲しいと思う方
3. フェアウェイウッドから打つときにある程度スピンが入ってほしい方
4. 打感と打音を重視したい方

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山田パター工房の『エンペラー2』パターをレビューしたいと思います。

知る人ぞ知る山田パター工房のパターです。

山田パター工房

山田パター工房とは、山田 透氏がパターを主に設計・製造しているゴルフブランドです。山田さんがクラブ設計から製造まで一人で行っているようです。

もともと削り出しのパターを製造している工房で、一部では有名ではありましたが、数年前に山田パター工房を一気に有名にした出来事がありました。

ギネス記録

2012年にオーストラリア人プロゴルファーであるライン・ギブソンが、オクラホマのリバーオークゴルフクラブ・パー71のコースで世界新記録の16アンダーの55でラウンドし、ギネス記録として登録されています。

その際に使用していのが山田パター工房のパターでした。

ライアン・ギブソンのギネス記録をを記念して、ライアン・ギブソンモデルのエンペラー55というパターも販売されています。

エンペラー2は山田パター工房のパターの標準ラインナップの中で、エンペラー55を一番近いモデルのパターです。

安倍総理からオバマ大統領への贈り物

オバマ大統領が山田パター工房のパターを所望しているということで、アメリカ訪問の際に安倍総理から山田パター工房のパターが贈呈されました。

その情報がネット上を駆け巡り、山田パター工房へ注文が殺到したため、一時期はオーダーストップという事態になるほどに話題となりました。

そんな伝説の山田パター工房のパターを使ってみたくなりませんか？

エンペラー2

エンペラー2はいわゆるアンサー型のパターであり、山田パター工房の標準ラインナップの中で一番癖のないパターとも言えます。

スペック

• 製法：          軟鉄一体削出加工
• 表面処理：   ダブルボロンプラチナム
• ヘッド重量：360g
• ロフト：      4度
• ライ角：      71度

他メーカーがパターはステンレス製のヘッドが多い中、山田パターは軟鉄を用いています。

軟鉄はステンレスと比べて柔らかく、アイアンヘッドに多く使われています。

価格

最新価格は下記のリンクから確認可能です。

使用感

アンサー型のヘッド形状のため、トゥ・ヒールに重量が割り振られているため、もともとスイートスポットが大きめではありますが、通常のアンサー型パターより大きめのヘッド形状のため、スイートスポットがかなり大きいめです。

パターはフルスイングをしないクラブですが、逆にゆっくりスイングするため、意外と芯を外してしまうクラブでもあります。

芯に当たってこそ、正確な距離と方向性が得られるわけですので、芯に当てることは大前提です。

かといって、芯に当てることばかりに集中してスイング幅やスイングスピードの制御に疎かになっては意味がありません。

エンペラー2はヘッドが大きくスイートスポットが大きいため、多少ブレても芯に当たってくれるので安心です。

ヘッドが大きめなこともあり、ヘッド重量はそれなりにありそうです。

スイングバランスも結構出ていそうでした。

僕は半インチカットして使用しているため、バランスが減少してちょうど良い程度になりました。

フェースを見てみると、ミーリング溝が深めのことが分かります。

ミーリング溝が深い方が打感が柔らかくなるそうです。

また、ヘッド素材が軟鉄のため、エンペラー２の打感はかなり柔らかいと言えます。

打音もおとなし目です。

パターに甲高い金属音を求めている方もいると思いますが、エンペラー２はまさしく軟鉄アイアンのような柔らかい打感です。

こんな方にオススメ

1. ギネス記録の山田パター工房のパターを使用してみたい方
2. アンサー型のパターで比較的大きめのヘッドを求めている方
3. 柔らかい打感を求めている方

JBEAMの『FX BM-435』 ドライバーをレビューしたいと思います。

FX BM-435

もはや伝説的となっているJBEAMのFX BM-435ドライバーです。

JBEAMの数あるドライバーの中で、販売開始してから10年近く経つようですが、いまだに売れ続けているドライバーですね。

現在の地クラブブームの走りとなったクラブといっても過言ではないと思います。

スペック

製　法：2PCS方式

材　質：特殊複合チタン

体　積：448cc

ロフト角：9.5～12度

ライ角：60度

フェイスアングル：＋0.5～－1.5度

重心距離：33.5mm

重心深度：34.8mm

重心高：33.7mm

ヘッド重量：195～197g

外　径：13.0mm

内　径：8.5mm

SLEルール：適合

伝説の始まり

当時JBEAMはそれほど知名度はなかったと思いますが、口コミでじわじわと評価を上げ、いつの間にかJBEAMは飛ぶという評価が広まっていきました。

特にBM-435はその圧倒的な飛距離と低スピン性能で、吹け上がりに悩むゴルファーを魅了しました。

いつのまにか、JBEAM BM-435はドライバーの飛距離性能のベンチマークとなり、JBEAM BM-435ドライバーより飛ぶ、飛ばないと比較される対象になりました。

JBEAMはクレイジー社にOEMでBM-435のヘッドを提供しており、クレイジー版BM-435であるCRZ-435もヒットしました。（ロゴや塗装が異なるだけで性能は同じ）

ネット上で様々なゴルフクラブを試打した感想を載せているゴルフクラブ試打日記のgolfdaisukiさんもCRZ-435を使用しています。

golfdaisukiさんはブログの更新頻度から推測するに年間相当数のゴルフクラブを試打をされているようですが、10年近くCRZ-435を使用しているということから考えて、10年近くCRZ-435を上回るドライバーがないということを意味しているのだと思います。

JBEAM自身のドライバーもBM-435を超えたという触れ込みで年々発売されていますが、ネット上の口コミを見る限りBM-435を未だに超えていないという評価となっているように思います。

最近では、葭葉ルミプロがCRZ-435を使用し始めて、ドライバーディスタンスで一位になり、あのクラブは何だ！？と話題になりました。

僕からすれば、あぁなるほどねと思いましたが、世の中のほとんどの方はご存じないようですね。

単に飛距離性能が優れているといいましたが、高初速と低スピンを高次元で両立しています。

しかし、難しいクラブでもあります。

使いこなせれば、きっと最高の相棒となってくれることでしょう。

飛距離

ボールが可愛そうになるくらい初速が速いです。ランも良く出ます。時々自分でも驚くくらい飛んでいたことが何度もあります。

DAT55をフェース素材に用いていますが、素材だけではあれだけの高初速は出ないでしょう。なぜか分かりませんが、初速が出るのです。

打感

芯にあたるとやわらかい打感となりますが、ボールの芯を打ち抜いている感触もあります。スイートスポットを外すと打感はかなり硬くなります。

寛容性

お世辞に行ってもスイートスポットが広いドライバーではありません。

特にトゥあるいはフェース上部に外すと、チーピンで左のOB一直線です。

上がりやすさ

低スピンといっている通り、全然上がりません。

かなりの浅重心であることは確かですが、それほど低重心ではありません。重心位置からするとそれほど低スピンにはならないように思います。しかしながら、なぜか分かりませんが、ドロップするほど低スピンなのです。

物理法則を無視したドライバーともいえるかもしれません。

僕は普段使用しているドライバーより一度ほどロフトが多いヘッドを使用していましたが、それでも上がりません。2度くらいロフトを多くしても全然問題ないと思います。

構えやすさ

丸型のヘッドで構えやすいと思います。少しバジルが利いていますが、恐らく縦横比が良いのでしょう。何も考えずにスッと構えることが出来ます。

操作性

飛距離性能の他にBM-435の特徴としてコントロール性の良さもあげられます。

重心距離がかなり短いため、フェースコントロールがしやすいのです。

ウェイトネジもソールに3箇所あるため、ある程度調整が可能です。

BM-435が出た当時、高反発規制によりメーカー各社はヘッドの大型化に力を入れはじめました。結果、重心距離が長いドライバーばかりになり、フェースコントロールが難しくなりました。

インパクトでフェースが帰ってこないから、テイクバックでフェースを開いてはいけないとゴルフ雑誌ではよく特集していました。

そんな中にBM-435が登場したため、一部のフェースコントロールをしたい上級者やインパクトでフェースが帰ってこずスライスに悩む初級者に受けたわけです。

タイガーウッズも大型ドライバーに対応するのに相当苦労していたので、BM-435を使用したら良いのでは？と当時思っていたくらいです。

こんな方にオススメ

1. とにかく飛距離が欲しい方
2. 高スピンで吹け上がりに悩んでいる方
3. 操作性が良いドライバーを求めている方

Piretti FORZA

いわゆるL字マレットと呼ばれるパター形状です。L字マレットと言えば、石川遼プロが有名ですよね。石川遼プロはオデッセイのL字マレットを長年使用していました。

Piretti ピレッティ FORZA フォルツァ パター マレット型 ミッドナイトブラック仕上げ 375g 35インチ

ピレッティ

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スペック

使用感

一般的なL字マレットはトゥよりにヘッドボリュームがあるのに対し、FORZAは綺麗な丸形状をしています。

L字マレットの場合、ネックがヒールよりに付いているため、重心位置がヒール寄りになりやすい形状です。ヘッドのトゥ寄りにボリュームを持たせることにより、重心位置をフェースセンターに近づけることは理にかなった設計思想です。

アイアンもヒールよりトゥの方が必ず高いですよね。同じ要領です。

一方で、FORZAはトゥ側にボリュームがありません。

したがって重心はヒール側に寄っていますが、ヘッド形状はトゥとヒールの対象となっています。僕としてはこちらの方が構えやすいです。

フェースラインとバック形状をぼんやり見て構えれば、パッティングラインに対して、垂直に構えることが可能です。

また、重心がヒール寄りにあるため、イ―デルゴルフのトルクバランスパターやオデッセイのトゥアップパターのような効果にパッティングストロークが安定する効果も望めます。

トルクバランスとは、重心がシャフト延長線上よりヒール側にあるため、ヘッドが上方向を向きやすくなり、ヘッドの開閉が少なくストロークできるゴルフ理論です。

テイクバックがまっすぐに引きやすいと感じます。

重心がヒール寄りになるため、スイートスポットもヒール側に広いようです。

ヒールヒットには強いですが、トゥ側に外すと、ヘッドが当たり負けして、ヘッドが開いて当たります。

常にフェースセンターでヒットできれば問題ありませんが、トゥ側のミスが多い方は要注意です。

塗装は、黒光りして高級感があります。

ヘッド形状の他に、このパターの特徴としては、ロフト角にあります。

一般的なパターのロフト角は４度程度ですが、FORZAは2.5度となっています。

インパクトロフトが０度以下になると、地面方向にも力が加わってしまい、飛距離が安定しません。

一方で、インパクトロフトがプラス方向になると、ボールが跳ねる方向に力が加わりますが、グリーンも完全な平らではないため、多少であればインパクトロフトはプラス方向の方が良いとされています。

ロフト角４度のパターでは、３度ハンドファーストにして、１度のインパクトロフトで打つ感じです。

FORZAはもともとロフト角2.5度なので、それほどハンドファーストにしなくとも、適切なインパクトロフトで打つことが可能です。

極端ににハンドファーストに打つと、インパクトロフトがマイナスになってしまいますので、そのような方は合っていません。

僕はパターでハンドファーストに打つと、パンチが入ってしまうので、ハンドファーストに打つ必要がなくて助かっています。

軟鉄素材でフェースミーリングもあるため、打感は柔らかめでフェースにボールが乗っている感覚があります。

トゥに外すと、途端に打感が軽くなり、ヘッドが当たり負けしているのが分かります。このあたりは構えやすさとのトレードオフだと思います。

こんな方にオススメ

1. 構えやすいL字マレットパターを探している方
2. トゥ側よりヒール側のミスが多い方
3. パターでハンドファーストに構えるのが苦手な方

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