『Roddio フェアウェイウッド』をレビューをお送りしたいと思います。

Roddioは最新人気のゴルフメーカーで、ドライバーからウェッジまでデザイン性と機能性に優れたクラブを販売しています。特にフェアウェイウッドの評価が高いように思います。

Roddio フェアウェイウッド

現在Roddioからフェアウェイウッドは、一種類しか出ていないこともあるでしょうが、型式はありません。フェアウェイウッドという名前のフェアウェイウッドです。紛らわしい！

ぱっと見で、フェースがシャローなことが分かります。

ヘッド：3番ウッド

ホーゼル：1度可変ホーゼル、1番

シャフト：Fujikura Speeder Evolution 2 FW 70S

3Wは170ccほどと一般的な大きさですが、構えた感じでは数字以上に大きく見えます。平べったい感じです。

もちろん飛距離も魅力の一つですが、他のフェアウェイウッドにはない二つの面白い機構があります。

スペック

ロフト角が中途半端な値になっていますが、何か意図があるのでしょう。

可変ホーゼルで合わせれば良いので、番手さえ間違わなければどうとにでも調整できると思います。

価格

最新価格は下記のリンクから確認が可能です。

RODDIO フェアウェイウッド F-SERIES SHAFT F-5/S #3 SPOON

RODDIO

￥88,000（2020/06/28 15:30時点）

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可変ホーゼル

着脱式ホーゼルです。一般的なスリーブをネジで止めるものではなく、金属製のホーゼルを接着剤で固定してしまうため容易には調整できませんが、大きいスリーブやネジが不要のため重量増を抑えています。

±1度と±2度の可変スリーブが販売されており、最大で2度のロフト角とライ角の調整が可能です。

交換式ソール

ソールが交換できるようになっています。この機構はRoddioだけしか見たことはありません。現在3種類のソールが販売されています。

3箇所を専用のネジで留めて固定します。ネジ自体がウェイトの役割を果たしているのは良りますが、これはデザイン面にも抜かりがありません。太陽・月・星でしょうか。

僕は標準のN-Soleを使用しています。

N-Sole　（標準仕様）

RODDIOのフェアウェイウッドヘッドが持ち合わせている高い性能を多くのゴルファーがあらゆる状況からでも引き出すことが出来る万能ソール。

T-Sole

ツアープロはじめとするドローヒッターが、左へのミスを心配する事なく気持ちよく振り抜くことができるパワーソール。

R-Sole

ボールが沈みがちな西洋芝のゴルフコースのフェアウェイや深いラフなど、タフな状況からでも鋭く振り抜けて高い弾道が打てるアシストソール。

L-Sole（*2018年秋発売予定）

おもに、シニアゴルファーやレディスゴルファーのニーズに応えるために開発された高比重タングステン内蔵のライトウェイトソール。

飛距離

オシャレな見た目と調整可能なホーゼル、類を見ないソールのため、やさしさ重視のフェアウェイウッドかと思いきや、実際に売ってみるとかなり飛距離に長けたクラブだと分かります。

フェースが薄めなこともありかなりの低重心のため、スピンはあまり掛からず、ドロップ気味に飛んでいきます。

測定器で測ると、ドライバーくらいの初速がでることもあり、場合によってはドライバーいらないんじゃないかと思うこともあります。

打感

打感は不思議な感覚です。着脱式のソールの存在が分かるというか何かがクラブに付いていることが分かるような感触です。

音も金属音ではなく、ポコッという少しこもった音なのも打感に影響していると思います。

打感が硬いというわけではありませんが、個人的には好きな打感ではないと思います。

上がりやすさ

着脱式のソールにかなりの重量が行っているようで、ワッグルしただけで重心が低いことがわかります。

これだけ重心が低いと、トップ気味に当たってもしっかりとボールを上げてくれます。

一方で、練習場のボールで少しフェースの上に当たるとドロップ気味の球が出ます。

低スピンであることは確かなので、普段お使いのフェアウェイウッドよりロフト角大き目が良いと思います。

スイートスポット

左右にバラつきには強いと思いますが、やはり打感が良くありません。嫌な感じではありませんが、打っていて楽しくはありません。

上下のバラつきは、下部にはめっぽう強いです。一方で上部はフェースが薄いことからあまり強くはありません。ティーも低くしないとテンプラになりそうです。

クラウンのフェース寄りに細い溝がありますが、この溝が単なるデザインなのか何かしらの効果を狙ったものかは分かりません。

少なくとも溝としては、テーラーメイド社のスピードポケットなどに比べると浅いので効果があったとしても微量な気がします。

構えやすさ

少し洋梨型ぽい気もしますが、お尻が少し後ろに伸びているので、洋梨とまでは行きません。丸型とも違いますし、不思議な感じです。特別構えにくいとは思いません。

フェースは真っ直ぐです。

少しくらいはラウンドしていたほうが僕は好きです。

体積の割には平べったいため、投影面積が大きく安心感はあります。

この安心感からは初心者向けのクラブのような雰囲気ですが、飛距離やスピン量を見ると中級者以上の方が合いやすいと思います。

こんな方にオススメ

1. 低スピンなフェアウェイウッドを求めている方
2. フェアウェイからも打てるようにシャローなフェアウェイウッドを求めている方
3. 弾道を細かく調整したい方
4. ぶっ飛びの飛距離を求めている方

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ミステリーのフェアウェイウッド『C-HT511』のレビューをお送りしたいと思います。

僕は現在2つの3番ウッドを使用しており、練習場で打ち比べたり長期間使用してみたしています。

どちらも素晴らしいフェアウェイウッドですが、個人的な総合評価でミステリーのフェアウェイウッドを利用することが多いと思います。

ミステリー C-HT511 15度＋グラファイトデザイン DI-7S

Roddio フェアウェイウッド 15.5度＋Fujikura Speeder Evolution 2 FW 70S

C-HT511

スペック

価格

最新価格は下記のリンクから確認が可能です。

【中古】ミステリー（和宏エンタープライズ） ミステリー（和宏エンタープライズ） The MYSTERY C-HT511 フェアウェイウッド Speeder 757 EVOLUTION 【5W】

ミステリー（和宏エンタープライズ

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マイクラブ

僕が使用しているミステリーのC-HT511フェアウェイウッドです。

3番ウッド：ミステリー C-HT511 15度＋グラファイトデザイン DI-7S（チップカット0.75インチ）

5番ウッド：ミステリー C-HT511 18度＋グラファイトデザイン DI-8S（チップカット1.25インチ）

安価と言ってもヘッド単体価格は大手量販店で販売しているフェアウェイウッドくらいの価格はしますので、それに比べたら高価なフェアウェイウッドです。

DAT55

このクラブの特徴としては、フルチタン製でフェース素材に『DAT55チタン』を使用していることです。

DAT55は、大同特殊鋼が開発したゴルフ用のβ型チタン合金で大変高価なチタン素材です。
かのぶっ飛びドライバーで有名なJBEAM BM-435ドライバーのフェースにも採用されています。

JBEAM BM-435は、女子プロツアーナンバーワンの葭葉ルミのプロ愛用ドライバーとしても有名ですよね。

そんな高価・高性能のチタン素材が豪華にもフェアウェイウッドにも用いられている、それがこのミステリー C-HT511なわけです。

なんだかフェース素材名だけで飛びそうな気がしてきませんか？笑

各番手の顔

3番ウッド

3番ウッドはロフト角表示がありません。FDはフェイウェイドライバーの略ですね。

5番ウッド

特に凝ったデザインというわけではなく、むしろシンプルだと思います。赤のグラデーションが綺麗ですね。

良い素材を用いて、基本に忠実に作られている感じがします。

スピードポケットなどの溝なんかなくても機能的には全然問題ありません。

飛距離

Roddioのフェアウェイウッドと比較すると、飛距離は少し落ちるかもしれませんが、他社のクラブと比べても飛距離に優れたフェアウェイウッドと言えます。

Roddioが低重心を極めたようなヘッドなので、それこそドライバーのような飛び方をしますが、C-HT511はしっかりとフェアウェイウッドの飛び方で良く飛びます。

上がりやすさ

Roddioがドロップ気味に飛んでいくのに対し、C-HT511はある程度スピンが入り、安定して上がります。

フェアウェイウッドから打つことを想定すると、ある程度スピンが入った方が安定して使用できると思います。

ティーショットではフェース上部に当てれば、低スピンで飛ばすことも出来るので、ティーショットとフェアウェイで使い分けも可能です。

フェースの厚みもある程度あるため、ラフから打ってもテンプラにはなりづらいはずです。

構えやすさ

C-HT511は丸顔でフェース面がまっすぐな顔をしています。

洋ナシ顔に慣れた方だと少し違和感があるかもしれませんが、構えにくいということはありません。

若干アップライトに見えるので、少し左に行きそうな雰囲気がありますが、フェースが被っているわけではないので、実際に引っかかることはありません。

打感

打感は最高です。フェースがグワッとボールを捕らえる感触が腕に伝わってきます。打っていて気持ちの良い打感です。

また、打音は控えめにチンという甲高過ぎない金属音で打っていて大変心地よい音がします。

この打感と打音だけでご飯３杯ではなくて、ボールカゴ３杯行けますね！

寛容性

特別慣用性が高いというわけではありませんが、寛容性は高い方です。

スイートスポットを外しても、それほど打感が損なわれないのも良いと思います。

フルチタン製だからボールに当たり負けしない感じといったら伝わるでしょうか。あくまで感覚的な話ですが。

こんな方にオススメ

1. 基本に忠実なフェアウェイウッドを求めている方
2. 飛距離もある程度欲しいと思う方
3. フェアウェイウッドから打つときにある程度スピンが入ってほしい方
4. 打感と打音を重視したい方

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ミステリーの『C-HT811』 ユーティリティをレビューしたいと思います。

僕は気分によって、ドライバー、フェアフェイウッド、アイアン、ウェッジを入れ替えて練習場やコースに持っていきますが、そんな中でも出動率が高いクラブがこのユーティリティです。

C-HT811

一言で言えば、欠点がないユーティリティです。（価格面も含めて）

ユーティリティは、ティーショット、フェアウェイ、ラフ、バンカー、あるいはグリーン周りのランニングアプローチでも使用されたりします。

とがった性能を持ったユーティリティは特定の状況には良いでしょうが、汎用性は損なわれてしまいます。

ここまで汎用性に優れたユーティリティはあまりないと思っています。

価格も安めなので、ユーティリティの初めの一本にもオススメです。

スペック

重量が少し重めなので、比較的短く組むことが出来ます。長いユーティリティは難しく感じたり、飛びすぎたりするので好みではありません。

また、チップ径が0.37インチなのが良いです。

チップ径は大きく分けて335（0.335インチ＝8.5mm）、350（0.350インチ=9.0mm、370（0.37インチ＝9.4mm）の3種類があります。

1. 335はウッド用シャフト
2. 350はアイアン用シャフト（主にスチール）、ユーティリティ用シャフト
3. 370はアイアン用シャフト（主にカーボン）、ユーティリティ用シャフト

チップ径を大きくすると、剛性が高く出来るため、用途に応じて3種類もあるわけですが、問題となるのは、ユーティリティ用シャフトがが350と370の2種類存在することです。

使用したいシャフトによって使用できるヘッドが限られてしまう、あるいは使用したいヘッドによって使用できるシャフトが限られてしまう、ということが起こってしまいます。

ですが、少し乱暴に考えれば、大は小を兼ねるとすると、ヘッドが370ならば350と370のどちらのシャフトも挿すことができるわけです。

僕はチップ径が370のグラファイトデザインのDIハイブリッドを使用したかったので、ヘッド側のチップ径が370対応である必要がありました。

もし、僕がチップ径350のシャフトを使用したかったとしたら、チップにアルミ片を巻くなどして9.4mmにすれば良いわけです。

逆パターンで、シャフトのチップを削って細くする、あるいはヘッドのホーゼルを削ってチップ径を大きくすることは基本的にNGです。

価格

最新価格は下記のリンクから確認が可能です。

マイクラブ

番手　　：4番
ロフト　：22度
シャフト：グラファイトデザイン DIハイブリッド95S

クラブセッティングの重量フローを考慮すると、中量級のアイアンシャフトに合う組み合わせだと思います。

飛距離

初めに言います。すごく飛ぶクラブではありません。というと何だかネガティブに聞こえるかもしれませんが、ポジティブに捉えてください。

ユーティリティは、フェアウェイウッドとアイアンの間を繋ぐクラブです。ユーティリティがフェアウェイウッドより飛んでしまっては、ユーティリティからフェアウェイウッドへの飛距離の繋がりが悪くなってしまいます。

22度なら22度の番手通りの飛距離がきっちり出ます。決して飛びすぎることはありません。自分の仕事をしっかりこなす、そんなユーティリティです。

上がりやすさ

ある程度スピンも入るので、ボールは上がることは上がりますが、上がり過ぎないのが良いです。ボールが上がり過ぎると風の影響を受けて、風の計算が難しくなってしまします。同じロフト角のショートウッドよりは低く、同じロフト角のアイアンよりは確実に高い弾道です。

飛距離だけでなく、弾道もフェアウェイウッドとアイアンを繋ぐクラブと言えます。

打感

芯に当たると柔らかいグッドフィーリングが味わえます。芯を外してもそれほど打感が損なわれないのも優れたポイントだと思います。

打音も低めで良い感じです。打音がそれほどしないのもあると思いますが、あまり弾いている間隔はありません。

軟鉄アイアンを打っているように感じるときもあります。

寛容性

寛容性は比較的高いと思います。トゥーに当たってもドローで戻ってくる感じです。もちろん自分で曲げることも容易です。

フェースの厚さもある程度あり、ティーショットやラフでもテンプラを気にすることなく使用することが出来ます。

構えやすさ

少しオフセット気味です。懐が広いイメージがあり、捕まりが良さそうです。

構えた感じもアップライトに感じられ、実際に打ってみても捕まりは良い方です。

ストレートな形状が好きな方もいるかもしれませんが、僕はユーティリティはオフセットされている方が好きです。

ロフトが寝ているユーティリティでは、ストレート形状だとリーディングエッジが出っ張り過ぎて構えづらいと感じるからです。

ヘッド後方はそれほど伸びていません。

癖のない形状と言えると思います。非常に構えやすいです。

こんな方にオススメ

1. オールラウンドに使えるユーティリティを求めている方
2. とりあえず一本ユーティリティが欲しい方
3. 他の人と被らないユーティリティを求めている方
4. フェアウェイウッドとアイアンの間のクラブに悩んでいる方

C-HT911

ミステリーのフルチタン製ユーティリティです。しかもフェースはDAT55です。

C-HT811に比べて飛距離性能が向上しているのでしょうが、ユーティリティに飛距離性能を求めていない僕としては、あまり魅力を感じていません。

また、C-HT811比でヘッド体積はあまり変わりませんが、ヘッド形状が丸形になり、フェアウェイウッドのような形状になってしまいました。

C-HT911からフェアウェイウッドへの繋がりは良くなったかもしれませんが、アイアンからC-HT911への繋がりは悪くなるように思います。

もちろん、フェアウェイウッド形状のような丸形が好きな方はC-HT911は魅力的だと思います。

GTDの『GT455』 ドライバーのレビューをしたいと思います。

GT455ドライバー

スペック

サイズ 　：ヘッド体積 438cc
ロフト角 ：スリーブ可変 リアル10.25°可変 ±1° ライ角 59.5°可変 ±1°
重量　　 ：195~198g
素材製法 ： ボディー/ 6-4チタン 　フェース/ ZA008Newチタン
仕上げ　 ： ボディー/ブラック IP フィニッシュ フェース/サテンフィニッシュ
ウェイト ： 標準時 4g×2

使用されているフェース素材はGTD以外ではあまり見かけないチタン素材です。

価格

最新価格は下記のリンクから確認可能です。

GTD455ドライバーカスタム 45.5 ラナキラ カナロア 限定カラー:オレンジ 55 52g(SR相当）

g.t.d

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マイクラブ

ヘッド   ：10度（リアルロフト）
スリーブ：N（ニュートラル）
シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI-6S

ぱっと見でソールの『G』の文字が目に入ってきます。GがGTDの意匠なのでしょうか。

クラウンからフェース、ソールまで黒なので、精悍な印象を受けます。

フェースはそれなりに厚みがあります。

トゥー側よりヒール側に膨らみがある形状は、ぶっ飛びドライバーで名を馳せたJbeam BM-435ドライバーと全体的な形が似ていると思いました。

このクラブはいわゆるカチャカチャ付のドライバーです。

ロフト角とライ角が一緒に変化するタイプで、他のメーカーに比べたらシンプルなスリーブです。

スリーブがかなり重そうです。
スリーブ自体は、あまり飛びには影響がないはずなので、極力軽量であってほしいところですが、残念ながら重量がそれなりにありそうです。

一方で、ヘッドはそれほど重くはなさそうです。

スリーブが重いドライバーは、ヘッド＋スリーブの合計重量がかなり重くなりがちで、バランスが出てしまい、振りづらく感じることが多いですが、GTD455はそれはなさそうです。

飛距離

購入してからそれなりに経ちますが、このクラブの魅力は何といってもその飛距離でしょう。

練習場で打っているだけで、初速がかなり速いということが分かります。

実際に測定器で計測してみても、良い数字が出ています。

過去にJbeam BM-435などの飛距離性能で有名なドライバーを所有してきましたが、それと比べても同等であると思います。

打感

少し軽めではありますが、柔らかい感触が手に伝わってきます。

また、打音はそれほどしません。控えめな金属チックな音で良い音だと思います。

上がりやすさ

低スピンのため、あまり上がりやすいとは言えないと思います。

むしろ低スピンだからこそ、これだけの飛距離性能を持っているとも言えます。

恐らく、かなりの浅重心なのだと想像できます。

構えやすさ

ディープフェースなため、小ぶりに見えます。

寛容性

飛距離はJbeam BM-435ドライバーと同等と言いましたが、寛容性はGTD455ドライバーの方が優れています。

世に出回っているドライバーの中で最高水準の飛距離性能を持っているのに、それなりに優しいとは恐れ入ったものです。

重めのスリーブのためか、重心距離が短いようで、トゥー側よりヒール側のミスに強いように思います。

Jbeam BM-435ドライバーは少しでもスイートスポットを外すと、ドロップしたり、チーピンが出たりとじゃじゃ馬なクラブでした。

GTD455ドライバーはそのような扱いづらさはなく、ミスを恐れずに使っていける安心感があります。

こんな方にオススメ

1. とにかく飛距離を求めている方
2. ある程度のやさしさも欲しい方
3. 他の人とは違うクラブを求めている方
4. Jbeam BM-435ドライバーを使用していたが、難しくて諦めた方

GTD455ドライバーカスタム 45.5 ラナキラ カナロア 限定カラー:オレンジ 55 52g(SR相当）

g.t.d

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JBEAMの『FX BM-435』 ドライバーをレビューしたいと思います。

FX BM-435

もはや伝説的となっているJBEAMのFX BM-435ドライバーです。

JBEAMの数あるドライバーの中で、販売開始してから10年近く経つようですが、いまだに売れ続けているドライバーですね。

現在の地クラブブームの走りとなったクラブといっても過言ではないと思います。

スペック

製　法：2PCS方式

材　質：特殊複合チタン

体　積：448cc

ロフト角：9.5～12度

ライ角：60度

フェイスアングル：＋0.5～－1.5度

重心距離：33.5mm

重心深度：34.8mm

重心高：33.7mm

ヘッド重量：195～197g

外　径：13.0mm

内　径：8.5mm

SLEルール：適合

伝説の始まり

当時JBEAMはそれほど知名度はなかったと思いますが、口コミでじわじわと評価を上げ、いつの間にかJBEAMは飛ぶという評価が広まっていきました。

特にBM-435はその圧倒的な飛距離と低スピン性能で、吹け上がりに悩むゴルファーを魅了しました。

いつのまにか、JBEAM BM-435はドライバーの飛距離性能のベンチマークとなり、JBEAM BM-435ドライバーより飛ぶ、飛ばないと比較される対象になりました。

JBEAMはクレイジー社にOEMでBM-435のヘッドを提供しており、クレイジー版BM-435であるCRZ-435もヒットしました。（ロゴや塗装が異なるだけで性能は同じ）

ネット上で様々なゴルフクラブを試打した感想を載せているゴルフクラブ試打日記のgolfdaisukiさんもCRZ-435を使用しています。

golfdaisukiさんはブログの更新頻度から推測するに年間相当数のゴルフクラブを試打をされているようですが、10年近くCRZ-435を使用しているということから考えて、10年近くCRZ-435を上回るドライバーがないということを意味しているのだと思います。

JBEAM自身のドライバーもBM-435を超えたという触れ込みで年々発売されていますが、ネット上の口コミを見る限りBM-435を未だに超えていないという評価となっているように思います。

最近では、葭葉ルミプロがCRZ-435を使用し始めて、ドライバーディスタンスで一位になり、あのクラブは何だ！？と話題になりました。

僕からすれば、あぁなるほどねと思いましたが、世の中のほとんどの方はご存じないようですね。

単に飛距離性能が優れているといいましたが、高初速と低スピンを高次元で両立しています。

しかし、難しいクラブでもあります。

使いこなせれば、きっと最高の相棒となってくれることでしょう。

飛距離

ボールが可愛そうになるくらい初速が速いです。ランも良く出ます。時々自分でも驚くくらい飛んでいたことが何度もあります。

DAT55をフェース素材に用いていますが、素材だけではあれだけの高初速は出ないでしょう。なぜか分かりませんが、初速が出るのです。

打感

芯にあたるとやわらかい打感となりますが、ボールの芯を打ち抜いている感触もあります。スイートスポットを外すと打感はかなり硬くなります。

寛容性

お世辞に行ってもスイートスポットが広いドライバーではありません。

特にトゥあるいはフェース上部に外すと、チーピンで左のOB一直線です。

上がりやすさ

低スピンといっている通り、全然上がりません。

かなりの浅重心であることは確かですが、それほど低重心ではありません。重心位置からするとそれほど低スピンにはならないように思います。しかしながら、なぜか分かりませんが、ドロップするほど低スピンなのです。

物理法則を無視したドライバーともいえるかもしれません。

僕は普段使用しているドライバーより一度ほどロフトが多いヘッドを使用していましたが、それでも上がりません。2度くらいロフトを多くしても全然問題ないと思います。

構えやすさ

丸型のヘッドで構えやすいと思います。少しバジルが利いていますが、恐らく縦横比が良いのでしょう。何も考えずにスッと構えることが出来ます。

操作性

飛距離性能の他にBM-435の特徴としてコントロール性の良さもあげられます。

重心距離がかなり短いため、フェースコントロールがしやすいのです。

ウェイトネジもソールに3箇所あるため、ある程度調整が可能です。

BM-435が出た当時、高反発規制によりメーカー各社はヘッドの大型化に力を入れはじめました。結果、重心距離が長いドライバーばかりになり、フェースコントロールが難しくなりました。

インパクトでフェースが帰ってこないから、テイクバックでフェースを開いてはいけないとゴルフ雑誌ではよく特集していました。

そんな中にBM-435が登場したため、一部のフェースコントロールをしたい上級者やインパクトでフェースが帰ってこずスライスに悩む初級者に受けたわけです。

タイガーウッズも大型ドライバーに対応するのに相当苦労していたので、BM-435を使用したら良いのでは？と当時思っていたくらいです。

こんな方にオススメ

1. とにかく飛距離が欲しい方
2. 高スピンで吹け上がりに悩んでいる方
3. 操作性が良いドライバーを求めている方